Hvor lenge overlever Clas Ohlson ?

Jeg skal på ferie, bilferie må vite, og i den anledning trenger jeg noe som kan holde liv i laptopen, mens jeg dundrer nedover europa. Dette tenkte jeg selvfølgelig ikke på før 3 dager før planlagt avreise.

Etter litt søking kom jeg frem til at denne laderen fra Dealextreme var rett for meg. 82,- NOK inkl. frakt til postkassen min. Bare 1 hake, den rekker ikke frem i tide til jeg skal dra.

Da er det bare å søke litt hos de norske pusherne av slike ting
Clas Ohlson skal ha 398,- for den samme laderen, og det er akkurat samme laderen også! (trykt på et annet merke, men ellers lik)

Jeg måtte bite i det sure gresset å kjøpe den hos Clasern, og lovte meg selv dyrt å hellig at jeg aldri skal legge igjen noe penger der mer.

- Og starte nettbutikk når jeg kommer hjem fra ferie.

485% dyrere !! og det er dyrere en jeg som privatperson klarer å kjøpe den inn for, de burde klare en vesentlig bedre pris enn meg...

Og det gjør de også, det er bare det at det er for mange som har lyst til å betale for mye

Elkjøp lurer kundene? - Collect @ store

Hadde en litt underlig opplevelse på Elkjøp idag. Jeg skulle ha ny GPS og hadde funnet ut at Tomtom ONE IQ routes europa var riktig for meg. Elkjøp hadde den beste prisen med kr 1689,- attpåtil var den på lager på Elkjøp Lørenskog som var perfekt å svinge innom for meg i lunsjen på jobben. Med litt dårlig tid småløper jeg bort i GPS hylla og finner modellen, men jeg stirrer vantro på prisen 2295,-

35% påslag i butikken kontra nett, hva tenker dere med ?

Jeg resignerer, og må gå bort å trekke kø-lapp, det er sikkert feil pris på hylla. Mens jeg sitter å venter, slår det meg at de kanskje har satt opp prisen siden jeg sjekket igår, så jeg sjekket nettsiden deres fra telefonen, men der er prisen fortsatt 1689,- Når det blir min tur så tar jeg med meg butikkmannen bort til hylla og peker på GPS'en og sier at "jeg skal ha den der, men det er feil pris på den. Den koster 1689,- nettsidene deres"

"Det er internettprisen, her i butikken koster den 2295,-" sier mannen.
Jeg holder opp telefonen min og sier "Her på nettsiden deres kan jeg bestille den, og hente den i denne butikken om 2 timer, sier du til meg at jeg må stå her sammen med deg nå, og legge inn bestillingen, komme igjen etter jobb og hente den hos deg ?"
Mannen svarer ikke.
Jeg fortsetter: "Du er en hyggelig kar, og jeg skjønner at jeg må betale mer for å prate med deg, men du er ikke 600 hyggelig, jeg kan være med på 50 eller 100, han nede i Collect@store skranken er sikkert hyggelig han også."
Mannen smiler sjevt, taster på maskinen sin, spør meg om navnet mitt, gir meg GPS'en og sier "si navnet ditt i kassa, så får du collect@store prisen"

Om sauer og nerder

På vei hjem undrer jeg meg på hvordan Elkjøp tenker, prøver den lokale butikksjefen å redde Q2 ved bevisst å lure kundene til å betale ågerpris for GPS nå rett før ferien? Eller stikker det noe dypere?
Kan det være at de egentlig ikke vil ha slike som meg inn i butikken? De som er opplyste på pris, og ikke spør selgerene om hjelp. De som det ikke nytter å overselge til, eller påvirke beslutningen til, fordi de vet hvordan Google fungerer, og har allerede søkt seg frem til den varen som passer best med tanke på funksjonalitet og pris.

Så da har de laget collect@store™ for sånne som meg, slik at de kan bruke så kort tid som mulig på meg, og heller bruke selgerenes tid mer fornuftig på sauene som kommer å spør hvilken TV er best for meg, og hvor lang avbetalingstid kan jeg få på den? De som gladelig går over til et annet merke som koster 2000,- mer for 42", men som egentlig har dårligere skjerm og bildekretser enn den som er annonsert? Og som de kan selge med overkapasitetsforsterker og 3 meter grønn overledning til, og ikke minst trygghetsforsikring.

Så jeg kom frem til at jeg egentlig skal gi en stor takk til Elkjøp, som lar meg slippe å betale for irrelevant hjelp av en som står å pusher den skriveren som han får fetes bonustur til Nice for å selge, og ikke den som kunden trenger.

Takk Elkjøp!

fra nå av bruker jeg bare collect@store

IFPI mot Telenor - uten praktisk betydning

Dette er skremmende. Håper ikke det norske rettvesenet lar private aktører drive sensur. Det sagt, så har det ingen praktisk betydning. Bortsett fra at det kanskje er konkurransevirdende over til andre bredbåndsaktører.

Hele danmark bruker thejesperbay.org oppkalt etter politikeren som talte IFPI danmark sin sak. Nå har heldigvis piratpartiet begynt å komme seg inn i EU parlamentet, slik at man kan sloss på den samme arena som plateprodusenter og distributører.

How to get iPhone OS 3 on 1. gen iphone

1. Get a mac :)
2. Using pwnagetool 2.2.5, restore your iphone to 2.2.1
3. Click update in itunes

Issues:

1. Location services not working
2. YouTube not working
3. Phone stuck in US format on calc, phonenumbers, date on homescreen
   

Historien gjentar seg, de prøvde å stoppe fly også

Den 17 desember 1903, på en forblåst strand i North Carolina i rett under hundre sekunder, viste Wright brødrene at en selvgående maskin tyngre enn luft, kunne fly. Det øyeblikket var elektrisk og dets betydning vidt gjenkjent. Nesten umiddelbart, var det en eksplosjon av interesse for denne nye teknologien som tillot bemannede flyturer, og en skare av innovatører begynte å bygge videre på den.

På det tidspunktet Wright brødrene oppfant flyet, så sa amerikansk lov at den som hadde eiendomsrett til et stykke land eier presumptivt ikke bare jorden på overflaten av sitt land, men all jord nedenfor, ned til sentrum av jorden, og all den plassen ovenfor, til en ubestemt grad oppover. I mange år, hadde forskere diskutert hvordan best å tolke ideen om at rettigheter i land gikk til himmelen. Kunne det bety at du eier stjernene? Kunne du tiltale linerler for å ulovlig ta seg inn på din eiendom?

Så kom fly, og for første gang, fikk denne lovteksten praktisk betydning. Hvis min eiendomsrett også gjelder himmelen over eiendommen, hva skjer når SAS flyr over eiendommen min? Har jeg rett til å forvise dem fra min eiendom? Har jeg lov til å inngå en eksklusiv avtale med Norwegian? Kan vi sette opp en auksjon for å avgjøre hvor mye disse rettighetene er verdt?

I 1945, ble disse spørsmålene en føderal sak. Når North Carolina bøndene Thomas Lee og Tinie Causby begynte å miste kyllinger på grunn av lavt-flyging av militære fly (vettskremte kyllinger fløy tilsynelatende inn i låveveggen og døde), Causbys anla en sak om at regjeringen ulovlig hadde brutt seg inn på deres eiendom. Flyene hadde selvfølgelig aldri rørt overflaten av Causbys' land. Men hvis, slik Blackstone, Kent, og cola hadde sagt, "eiendomsretten til land gjelder til en ubestemt grad oppover ", Så hadde regjeringen brutt loven, og trengt seg inn på deres eiendom uten å ha avtale om det, og Causbys ville ha de til å stoppe.

Høyesterett var enige om å høre Causbys' tilfelle. Kongressen har erklært at luftrommet er offentlig, men hvis eiendomretten virkelig gjelder til himmelen, så kunne godt kongressens beslutning ha vært en grunnlovsstridig ekspropriasjon av eiendom, uten kompensasjon. Retten erkjente at "Ved gammel doktrine og sedvanerett, så er eierskap av land utvidet til periferien av universet." Men Høyesterettdommer Douglas viste ingen forståelse for de gamle doktrinene. I et enkelt avsnitt, ble hundrevis av år med opphavsrettslovgivningen slettet. Douglas skrev for retten:

[I] doktrinen har ingen plass i den moderne verden. Luften er en offentlig motorvei, slik Kongressen har erklært. Hvis det ikke er slik, ville hvert flyselskap måtte inngå avtaler med alle eiendommer de flyr over, og være underlagt enhver kreativ syndig sjel de tilfeldigvis passerer. Sunn fornuft vrir seg av ideen. Å tilkjennegi slike private krav til luftrom ville være en hemsko, som alvorlig forstyrrer kommersiell luftfarts kontroll og utvikling som er i det offentliges interesse, og vil overføre til privat eierskap det luftrommet som bare det offentlige kan ha eierett til.

Kommentar av bzzlink: Noen som klarer å trekke noen paraleller til internett kjære politikere ? Dommerene i 1945 skjønte betydningen luftfart ville ha for utviklingen av menneskeheten. Skjønner dere hva et fritt internett kan ha for vår utvikling fremover?

Teksten er hentet (og oversatt) fra boken: Free Culture av Robert Lessing boken er utgitt under Creative Commons, og kan lastes ned i sin helhet gratis.

Hardtop stuet bort for sesongen

En liten milepæl, hardtopen stuet bort og sommer hjul på. Rop på
sommern sa kommern

Venter på ny gummi

Jeg er akkurat ferdig med å søkemotoroptimalisere http://dinbil-as.no, for å oppsummere hvilke søkeord nettsiden nå havner på 1.siden til Google på: Volvo V70, og bruktimport av Volvo fra Sverige. Fremgangsmåten er veldig enkel. Heldigvis for meg, så har ikke resten av bilbransjen sett lyset enda. De tenker mest sannsynlig "Bare vi er på Finn.no, så går det greit, det er der alle kundene er alikvel"

For bransjen som lever av å selge nye og bruktebiler, så er det helt riktig. Du når mest sannsynlig 99 % av potensielle kunder ved å legge ut bilen på Finn. Men, og det er et stort men, får du sagt det du vil si til kundene dine?

Det som skjer i disse dager for mange bransjer, og det kommer til bilbransjen også: For å bli oppfattet som en seriøs aktør, så må du ligge på 1.siden til Google på det kundene dine søker på. Å ha en søkemotoroptimalisert nettside, blir da ikke bare viktig for å attrahere nye kunder, men også for å bygge eller opprettholde merkevaren din.

Undersøkelser viser at firmaer som kommer høyt opp i de organiske søkeresultatene blir tillagt mer tillit, og seriøsitet, en dem som har betalt seg opp via annonser.

For Din-bil AS sin del, så handler tilstedeværelsen på nett om å attrahere nye kunder. Men kanskje viktigere, er å gjøre kunden trygg på at dette er et sted jeg ønsker å handle bil. Og å opplyse om at denne bilforhandleren er vant til å selge bil over nett. Mange kvier seg for å handle en bil man ikke kan se på,og prøvekjøre. Nettsidens misjon er å innformere om at dette er helt vanlig! 65 % kundene til Din-Bil kjøper bilen over internett. Med den nyere bruktbil, som har full garanti, og alt av bilder, er dette tryggere enn å kjøpe fra en privatperson. Eller en forhandler som ikke kan å selge biler, uten å møte kjøper ansikt til ansikt.

Før jeg begynte med siden så var det ingen som fant den.

• De hadde en nettadresse som ikke gikk an å gjette seg til (-as.no)
• Søkte man på firmanavnet kom man til en bilforhandler i Tronheim som attpåtil var konkurrent!
• Søkte man på noe av kjernevirksomheten (Bruktimport Volvo, ssangyong) så var de ikke synlige

Tiltak som ble gjort

• Nytt publiseringsystem, slik at de hadde en kode som kunne indekseres av Google
• Kjøpt domenet din-bil.no
• Skrive artikler på nettsiden som omhandler hva de faktisk driver med, og topper rundt definerte søkeord
• Fylle inn metatag's på nettsidene, og undersider, slik at søkemotorer gir relevante treff
• Fått samarbeidspartner nettside med pagerank 5 til å lenke til de
• Lastet opp sitemap til Google, slik at man kan styre indekseringen raskere
• Blogget, og forumpostet om nettsiden

Resultat av tiltakene etter 2 uker

• Nettside trafikken har doblet seg (fra 100 til 200 hits pr uke)
• Havner på førstesiden på google, på omtrent alle iterasjoner av kjernevirksomheten
• Havner på topp ved søk på firmanavn
• Nettstedet beskriver nå korrekt hva virksomheten driver med.
• Designen er bra nok, slik at man ikke blir vurdert som useriøs